بعد از ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۶ تقریبا هر چند ماه یکبار اخباری ضد و نقیض مبنی بر از سرگیری مجدد واردات به گوش میرسید که البته بیشتر جنبه کنترل بازار را داشت تا واقعیت. تا اینکه بالاخره این اتفاق در سال ۱۴۰۲ افتاد و واردات خودرو بعد از ۶ سال انجام شد تا خیابانها بار دیگر میزبان خودروهای صفرکیلومتر شوند.
دوران ممنوعیت واردات خودرو یکی از سیاهترین دورهها در چندین سال گذشته بوده و فقدان خودروهای جدید دستاوردهای منفی بسیاری بر روند و فرهنگ خرید و فروش خودرو داشته است. یکی از مهمترین فرهنگهایی که متاسفانه به یک فرصت در چشم مردم تبدیل شده است، ثبتنام خودرو از شرکتهای مختلف و فروش آن در بازار آزاد است که نتیجه آن سودی است که نصیب ثبتنامکننده میشود.
در کمال تاسف سیاستهای خودروسازهای داخلی این شکاف بین قیمت ثبتنامی و قیمت در بازار آزاد را ایجاد کرد و در واقعیت میل مردم را به سمت دلالی سوق داد.
حال پس از سالها انجام این کار توسط مردم و البته تبدیل به عادتی سودآور، این بار نوبت به ثبتنام خودروهای وارداتی رسیده است. این اختلاف قیمت جایی نمایان میشود که بهای خودرویی مانند تویوتا لندکروز ۶ سیلندر توربو VXR که پس از ورود به کشور توسط نمایندگی واردکننده حدود ۴۰ میلیاردتومان اعلام قیمت شد، در حال حاضر در بازار حدود ۶۰ تا ۷۰ میلیاردتومان معامله میشود.
همچنین تویوتا پرادو ۲.۴ لیتری توربو هم که با قیمتی حدود ۳۰ میلیاردتومان توسط نمایندگی اعلام شده بود، در بازار حدود ۴۰ تا ۵۰ میلیاردتومان قیمتگذاری میشود. همچنین مرسدسبنز EQA۲۶۰ تمامبرقی در نمایندگی قیمتی معادل ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیونتومان دارد؛ اما در بازار حدود ۱۳ تا ۱۵ میلیاردتومان اعلام قیمت میشود.
